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你好坏,但是我好爱~体验50万的终极操控玩具——宝马M2

李老鼠说车 2019-05-14 21:58:00 阅 读 : 9988 点 赞 : 774


最近我发现很多客官老爷们在后台的留言都出奇的一致,大体可以总结成四句话


眼瞅着夏天快到了,街上的姑娘也越来越俏了,想知道如何才能把妹子钓到,所以恳请鼠哥给指条道。对此我有四句箴言送给大家:想追姑娘不能急,树林约会找话题,若是想要开车去,宝马M2最适宜(才华侧漏)








?宝马M2 作为1M的继任者,有着纯粹的宝马M血统,底盘代号F87。所以能带来的驾驶乐趣也是最纯粹的。2018款的宝马M2分为两种,普通版雷霆版(很可惜我拿到的这台不是雷霆版)。目前为了响应国家关于增值税调整的政策,新车的指导价位为60万,而在二手车市场也多为准新车的状态,50-60万,能省个保险和税钱



宝马M2虽然是1M的继任者,但在外形上可比后者要凶悍很多,光是原厂的宽体就足够有气势,这可不是普通2系通过后期改装能改出来的效果,M-Power骨子里带的那种劲儿我觉得要比奔驰的AMG,奥迪的RS还要狠



双肾型进气格栅上的M2徽标虽然尺寸较小,但却是身份的象征,至少6个气缸才能配得上M标,这里和大家分享一下关于M徽标三道杠颜色的含义


  • 左边的蓝色代表着宝马的所在地,巴伐利亚州的洲旗颜色

  • 中间的紫罗兰代表着宝马和赛车运动的相融合,也是宝马运动精神的一种体现

  • 右边的红色代表着与宝马长期合作的机油品牌——嘉实多(还有一种说法是它代表着宝马M系的赞助商之一,美国有名的石油零售商Texaco)


宝马M-power的创始人是古斯格夫·奥托,这个名字可能诸位不是特别熟悉,但是其父亲尼古拉斯·奥托是内燃机的发明者,真的是有其父必有其子



大号的倒梯形中冷进气道是让这只小钢蛋快速平静下来的唯一通道,M2前部所有的气道都是为了散热而设计的,没有多余的装饰,一切都是为了性能



原厂M2普通版本并没有用风刀后视镜,只有雷霆版才有,建议拥有普通版M2的各位客官老爷们在网上买个碳纤维外壳,装上去之后的效果帅炸了,心理马力加成至少50匹



M2作为一款后驱性能小钢炮,所以自然而然会配备上鸳鸯胎,前胎尺寸为245/35 R19,而后胎的尺寸达到了较宽的265/35 R19,但哪怕是如此宽的后胎,在大脚油门的时候也会突破抓地极限


之前M6的制动卡钳实在是小家子气,所以这期的M2配备了前四后二的大尺寸制动卡钳,估计设计师是嫌弃红色和黄色太过于俗套,所以就用了深蓝色,视觉效果比其他颜色还要帅


如果嫌四个活塞还不够,那么20500元的高性能卡钳可以满足你对尺寸的需求



与M家族的哥哥们一样,M2的排气也是双边双出,虽然是普通版,但排气声也足够炸裂,由于2018年7月份所生产的M2雷霆版只满足国五的排放,所以排气系统中多加了一个颗?;厥展似?,这也一定程度上影响了排气的声浪。而普通版的M2就没有这个问题



作为宝马M-Power的入门车型,动力总成自然要拿得出手,代号N55B30的直列六缸涡轮增压发动机可以让这个小玩意儿暴发力十足,370匹的马力和465N.m的扭矩足够让人血脉喷张,但如果想让肾上腺素飚的更高,雷霆版的S55B30双涡轮增压发动机可以让你体会到什么叫真正的极致快感



宝马最拿手的就是直列六缸,之前的N54B30已经让人足够兴奋,而N55可以视为N54的优化版本,拥有单涡轮双涡管技术的引擎有着很高的改装潜力,通俗来讲,N55B30就是由N54B30的每三个气缸驱动一个涡轮变成了每三个气缸各自通过一个涡管共同驱动同一个涡轮而已,宝马祖传的Double-VANOSValvetronic也并未缺席



为了能让这个小钢炮能有更好的动力表现,宝马又给他配备了电控式泄压阀,能起到精确控制增压值的作用,与此同时,喷油嘴、活塞、曲轴瓦用的都是S55的同款,强度很高,在高温高压下有着稳定的发挥



宝马的内饰……除了半液晶仪表盘和中控上面的屏幕能让我感受到一丢丢的科技感之外,其余的地方让我提不起任何兴趣



丁字裤方向盘手感那真没的说,再配上后边的换挡拨片,握上方向盘的瞬间我就感觉我的血压有点高,如果有条件的,后期换上翻毛皮方向盘,或者直接来一套带换挡提醒的方向盘,那才叫一个爽,如果冬天嫌冻手,那么花2100装一套方向盘加热也是极好的



其实M2还是有点小遗憾的,虽说也是M-Power的产品,但少了换挡延时的选项总感觉有点不舒服,就像你买了一大包薯片,打开之后却发现里面有半包氮气,心中不满的同时吃上一口,却还是觉得挺好吃的。好在Sport模式如约而至,弥补了一些心灵上的缺憾



本人大爱宝马的弹射模式,不是因为能弹走鱼尾纹,而是因为操作简单,将各项模式调整至最强,关掉DSC,左脚刹车,右脚油门同时踩到底,瞬间松开刹车即可,整个过程下来之后方向盘是湿的,但是实在是爽,不过想要继续弹射,得等个十几分钟来让变速箱充分冷却,切记不要“贪杯”(保时捷PDK:连续弹射?在座的各位都是XX)



在拍摄的时候跑了跑山,M2给我最直观的感受是这车的悬挂比较有韧性,不是那种邦邦硬的感觉,特别像是一位咏春拳高手,细腻而富有力量,不夸张地讲,50万以内操控最强的,没有之一



让我对M2好感倍增的其实是它的空调系统,比上期的M6强太多了,丝丝凉风吹着我的汗手,想听排气声就调至Sport+,想安静就调整至Comfort模式



静能买菜接孩子,动能漂移下赛道,有了M2,圆满



好了,本期节目就到这里


我们下期再贱~


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