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上百万的特斯拉,为什么不用10AT这样的高级变速箱?丨车业杂谈

车业杂谈 2019-05-09 16:59:36 阅 读 : 8753 点 赞 : 595

缸数越来越少、档位越来越多,可以说是当下汽车发展的一个大趋势。随着小排量涡轮增压发动机的兴起,以前的6缸、8缸自吸车是越来越难看到了,取而代之的是大量的小排量4缸涡轮增压发动机;相反,变速箱却从早期的4AT变速箱,慢慢发展到6AT、8AT,甚至是现在的9AT、10AT。

当然,这个现象仅限于燃油车。纯电动汽车发展起来后,似乎就没有档位什么事了,不管是几万块的知豆,还是上百万的特斯拉,几乎都是使用的都是单速变速箱,一个前进挡和倒挡,一挡走天下。

相信细心的你一定发现一个规律,就是越高级的车,它的挡位就越多。比如雷克萨斯LC、凯迪拉克CT6等豪华品牌车型,用的都是10AT变速箱;而普通的家用车,一般都是6AT,或者7DCT。

那么问题来了。为何特斯拉这样的百万级豪车,不用9AT或者10AT这样的高级变速箱呢?是马斯克没眼光还是特斯拉的工程师太笨?

这还得从传统能源汽车的发动机,也就是内燃机说起。内燃机发明到现在,已经一个多世纪,技术可以说是非常成熟了。但是,它却有着与生俱来的缺点。

1,低转速下输出扭矩太低。也就我们常说的低扭不足,最直接的表现就是起步没力、爬坡困难。

2,高转速输出扭矩衰减快,反映在驾驶上就是高速超车没劲。

这时候,变速箱就派上用场了。变速箱通过不同的档位(改变传动比)来调整发动机的转速,让其始终处于最佳状态。在低转速区间输出扭矩不够时放大扭矩,让车辆能正??焖俚钠鸩胶图铀?。而到了高转速时,发动机噪音很大、振动也很大,这时候变速箱又将发动机保持在一个合适的转速区间,保证行车的舒适性。

也就是说,变速箱之所以要换挡,是为了弥补发动机的缺陷。而电动车的发动机,恰好没有这样的缺陷。

纯电动车的发动机叫做电机,电机即便是在低转速下,也能输出很大扭矩,轻松带动车辆起步。另外,电机的转速范围广,0-7000转都能输出高于内燃机的扭矩,并且高转速下噪声和振动远低于内燃机(就是非常耗电)。

既然没有内燃机所具备的缺陷,也就不需要换挡来弥补了。所以,纯电动车的变速箱根本不需要什么挡位,它需要的,仅仅是前进挡和后退挡。

回到前面的问题,为什么百万级豪车特斯拉,不用10AT这样的高级变速箱呢?因为根本没必要。

它连换挡都不需要,还要个10挡变速箱来干嘛呢?还不如把变速箱省下来的空间多装几块电池组,让它跑得更远。

现在,你知道为什么绝大多数纯电动车都是自动挡,没有手动挡了吗?因为纯电动车不用换挡,装个手动变速箱换空气?

不过你还别说,还真有装手动变速箱的纯电动车。比如开瑞K50EV,就搭载了一台5速手动变速箱。官方表示可通过挡位调节匹配到更适合的行驶工况,降低耗电,提高续航里程。然而,5挡都能起步的手动挡,真的有意义吗?

你觉得手动挡的纯电动车有用吗?欢迎在评论下方留言讨论。


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