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型男大变身 颜值内涵全进化丨试驾全新奥迪Q3

车市红点 2019-05-08 19:11:46 阅 读 : 7334 点 赞 : 87



得紧凑型者,得天下!


纵观国内车市,紧凑级SUV历来是兵家必争之地,而德系BBA同样不能免俗,从去年新款宝马X1上市,到今年3月完成更新的新款奔驰GLA,再到上海车展上的全新奥迪Q3,可谓是纷纷布下重兵,誓要在销量榜单上抢得一席之地。


要说这其中,新款宝马X1和奔驰GLA只是完成了年度改款,而全新的奥迪Q3则是完成了一次产品的进化迭代,直接更新换代。而且全新奥迪Q3还创造了一项纪录,那便是最快引入的速度纪录。



从去年10月份的巴黎车展上全球首发,到2019上海车展国内上市,整个引入国产的时间不到半年时间,所谓兵贵神速,所以足可见奥迪在这款车上倾注的心血和期望。


最近,车市红点在北京受邀参加了一次为期3天的全新奥迪Q3自由试驾,经过深入的体验,接下来就由我带大家来一同领略全新奥迪Q3的进化历程。


造型大变 运动气息扑面而来


2013年入华以来,6年间奥迪Q3售出了超过50万台车,所以说,对于奥迪Q3其实我们并不陌生,称之为老友也并不过分。然而相较于以往的圆润大气而言,全新奥迪Q3则画风一改,以一副干练凌厉的姿态示人,仿佛从一个萌小伙儿,进入了扮酷的年纪。



全新奥迪Q3沿用了海外版的设计风格,更加年轻时尚,还有几分家族大哥“Q8”的神韵在其中,造型上更加激进、富有运动气息。


而细分市场中首款提供“双脸设计”车型的名号,同样让全新奥迪Q3在个性选择上比竞争对手们多了一张牌可打。新车提供了S-line和普通版两种车型,分别搭载不同的前脸,一种为“星辰式”的点阵格栅,另一种则是直瀑式的竖格栅。



我所拿到的试驾车是全新奥迪Q3 2019款 40TFSI时尚动感型(官方指导售价:30.18万元),也就是中高配的S-line版本,拥有为中国市场定制的“星辰式”格栅设计,点阵式格栅营造出了美轮美奂的星空视觉效果,搭配左右两侧凌厉狭长的大灯组,使新车看上去攻击性更强,也更富有未来科技之感。



前翼子板上方有S-line的专属标记,整个侧面来看,全新奥迪Q3的腰线更加的平直,更显硬朗有力,而换装了更大尺寸的R19轮胎之后,视觉上看起来也更加的大气。



再来到尾部,老款Q3的尾部设计的十分圆润,而在全新的奥迪Q3上,为了与前脸很好的呼应,在尾部的处理上也进行了运动化的改造。这台S-line版本的后排气用硕大的镀铬饰板包裹,还有车顶的扰流板,以及更加平直的尾部线条,都让全新奥迪Q3看起来更加的运动。


然而这些只是表象,想抓住全新奥迪Q3的改变,还要去它的内在看看。


内饰主打科技 空间体验好评


全新奥迪Q3的内饰同样采用了奥迪最新的虚拟座舱设计,10.25英寸液晶屏配合上8.8寸的中控屏,让整车的科技感有了明显了提升,30色可选的内饰氛围灯,以及Alcantara和真皮拼接的座椅,都让这款车的高级感得到了妥善安排。



令人惊喜的其实在中控台下方的按钮设置上,无论是双温区空调的旋钮,还是各项功能的物理按键,阻尼的设置都恰到好处,相比老款,俨然有了质的飞跃。特别是之前和大众同源的旋钮式大灯开关,也换成了触控按键式,处处彰显着全新奥迪Q3的科技感。



相比老款车型,全新奥迪Q3在车身长度上是有增加的,但没有像Q5L那样专门针对国产加长轴距。所以,其后排乘坐空间虽然较前代车型有一定进步,但仍然称不上宽裕,实际体验中,体验者身高176cm,前排调至舒适坐姿,后排有两拳左右的膝部空间。此外,全新奥迪Q3后排地台有着较为明显的凸起,影响了中间乘客的舒适性。



说起空间,让我印象深刻的便是暗藏车内的各个储物槽,这里主要讲一下门板上的储物槽,前排门板储物槽可以轻松放下4瓶饮料,后门也同样可以轻松塞下两瓶水,而在后排座椅的两侧,全新奥迪Q3也留出了两个可以放下一瓶水的储物槽。对于我这样喜欢到处塞东西的人来说,简直是一道福音。


动力有惊喜!有顿挫,但更多的是欢乐


我手里的这台全新奥迪Q3,搭载的是一台2.0T低功率(40TFSI)发动机,作为奥迪的保留项目,第三代EA888的混合喷射技术同样值得关注,因为这项技术关系到的便是油耗!



比较遗憾的是,在这一项上,我显然属于费油体质,因为比较喜欢地板油放飞自我,加上更倾向于运动模式,又几趟机场高速的“激烈驾驶”,直接导致了试驾的480km,油耗最终定格在了9.7L/100km。



但是油耗这个东西说回来呢,还是与个人的驾驶习惯紧密相关,毕竟如果你一直维持在70-80km/h的匀速状态行驶,开出官标的5.5L/100km也并无太大难度。



再说回这台40TFSI车型使用的是2.0T低功率版发动机,最大功率186马力,最大扭矩320?!っ?,对于大多数人来讲,城市通勤已经是绰绰有余。正常D挡状态下,全新奥迪Q3的动力输出非常温润,甚至要把油门开度提升到一半,才能有明显的推背感出现,7速双离合变速箱此时的衔接工作也让人无法察觉,此时它的温柔与和气甚至让人不想“多做打扰”。



而针对很多人反映的“抵挡顿挫问题”,其实更多的存在于运动模式之下,当你将档位推至S,随着油门踏板踩下,初段的确会有比较明显的拖拽感,但是如果以较线性的力度去踩油门踏板,顿挫感又会极大减轻,但这却并不影响转速表提升,速度指针迅速提升所带来的推背快感,毕竟除开这套S-tronic之外,你也并无其他更好的选择了,所以说与其抱怨,不如纵情享受吧!

至于悬架,前麦弗逊+后多连杆的悬挂,属于主流的配置了,但是值得一说的悬架的调校上,向运动靠拢的还是非常明显的,在通过减速带、地面的坑洼,以及一些不平整路面时,悬架整体表现都十分紧致,少了几分SUV的船感,多了几分血气方刚的硬汉气质。



红点评车

所谓兵贵神速,在众对手之间,率先完成升级换代,更以如此迅猛的势头引入国内,而且作为奥迪今年的主打车型,足见奥迪对全新奥迪Q3的期望之高。而通过实际的体验,在豪华感的营造,以及科技感的加持下,当然还有出色的动力表现所带来的畅快驾驶感受,都让我们有理由相信,全新奥迪Q3是一台非常值得选择的豪华新座驾!



End.


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