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座椅加热和通风功能多余吗?效果如何?用了以后你才会知道它们的好

腾讯汽车 2019-05-09 12:00:00 阅 读 : 16239 点 赞 : 205


随着汽车的普及,绝大数的家庭都将汽车列入家庭幸福标配,汽车也从曾经的奢侈品到如今走入寻常百姓家里。而现在人们买车已经不是停留在过去看外观看三大件的时代,更多的是会去关注汽车的舒适性,其中座椅就是重点关注对象。

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提高汽车座椅舒适性的功能已经发明了不少,比如座椅加热和通风,也许不少朋友还是第一次听说有这两种高大上功能,这也很正常,毕竟这两项功能是大多集中在高档豪华汽车身上,车友们平时很少有机会接触到。有些朋友会觉得座椅没必要加这些花哨的功能,有的会觉得是鸡肋,那到底如何呢?今天一起来和大家探讨一下。



座椅加热的原理其实是很简单的,将电阻加热丝缝合在座椅罩内,通过对电阻加热丝的加热,使座椅在短时间内逐渐升温,并且在座椅加热垫内会布置温度控制器,可以随时监控温度的变化,保持座椅的温度处于合适的安全范围,大家也可以根据自身需求手动调节温度高低。



试想一下,寒风凛冽的冬天,打开车门,一屁股坐在皮座椅上,一种锥心的凉从臀部传来,仿佛不是坐在座椅上,而是坐在冰块上,即使打开空调制暖,座椅也基本要靠体温暖热,这种痛苦北方的朋友一定深有体会,不然怎么会一到冬天就赶紧给座椅套上“厚衣服”,所以对座椅加热不感冒的估计以南方的朋友居多,对北方的车友来讲座椅加热还是很实用的。



不过要说作用很大倒不尽然,首先如果自己在座椅上又垫了一层厚厚的坐垫,不仅更加暖和舒服,而且也会影响热传导效果,这样就显得座椅加热是多余了。另外需要说明的是,目前的座椅加热一般是在汽车启动以后才能工作的,而不是预加热,所以刚开始还是要忍受座椅冰冷的刺激,并没有起到立竿见影的效果,这也是为人诟病的一点。



相比座椅加热,座椅通风显然更加实用,南北方车友都大爱。座椅通风的原理也比较简单,是通过在座椅和靠背内安装的通风系统,将空气吸入后导入通风层,气流再从通风层表面吹向座椅表面,使乘客在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部、背部的汗液,这套系统比座椅加热更加复杂。



夏天我们是不是都会有这样的感受,打开车门,里面的热浪扑面而来,人根本不敢往里面坐,开着车门先在外面站一会,等里面热气散的差不多了,再小心翼翼的坐上滚烫的座椅。坐上去的那一瞬间,感觉臀部的皮都烫掉了。男生还能将就一点,女生月经期那几天坐上这样烫的座椅那真是苦不堪言??盏骺?,也需要一段时间车内气温才能降下来,气温虽然降下来,但人的臀部、后背黏在真皮座椅上的感觉仍然令人很不舒服。而座椅通风可以很好的使乘客背部及臀部干爽透气,避免因身体与座椅接触面不透气而闷热出汗,坐在上面犹如坐在凉席上一般的凉爽。



所以综合来看,座椅通风适用范围更广,到了夏季南北方车友都会用得到,而座椅加热则有一定的局限性,效果也并没有预想的大,两种功能都是基于“以人为本”的原则设计,但大家在买车时,最好根据自身需要以及当地的气候来确定需要哪一种功能,把钱花在刀刃上才是最划算的。



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